Ducati, İtalya'nın Bologna kentinde bulunan merkezi bulunan dünyaca ünlü bir motosiklet şirketidir. Markanın ürünleri sadece yüksek kalitede değil, aynı zamanda benzersiz ve şık bir tasarıma sahip. Şu anda, Ducati etiketi farklı pazar segmentlerine ait motosikletler ve motosikletler üretmektedir.
Markanın ortaya çıkışı
Tüm dünyayı fetheden şirket, 1926'da, ilk atölye çalışmasının, Bolonya'nın İtalyan kentinde, çeşitli radyo ekipmanlarının yanı sıra, bunlara parça ve aksesuarların yapıldığı prestijli Borgo Panigale bölgesinde açıldığı zaman başladı. Yaratıcıları Ducati (Ducati) -Adriano (Adriano) ve Marcello (Marcello) kardeşlerdi. Geçen yüzyılın 20'li yıllarında hoparlörler, megafonlar ve kornalar için yüksek bir talep vardı, bu yüzden kardeşler oldukça karlı ve gelecek vaat eden bir pazar boşluğu ile işgal edildi.
1920'lerden 1940'lara kadar küçük bir aile işletmesi başarılı bir şekilde gelişti ve gelişti, kapsamlı bir müşteri tabanı geliştirildi, bir tür yenilikçi teknolojiler icat etmek için ilk girişimler yapıldı. Bununla birlikte, uzun süren II. Dünya Savaşı Ducati'yi olumsuz yönde etkiledi ve 1950'lerin başında şirket devletin tam kontrolüne girmeye zorlandı. O zamanlar İtalya, ucuz ve uygun maliyetli ulaşım araçlarına acil bir ihtiyaç duyduğunu ve bu nedenle mevcut liderliğin şirketi seri üretim için yeniden nitelendirmeye karar vermesinin nedeni bu.
Motosiklet üretiminin kökenleri
Şirketin yeni savaş sonrası politikası, yetenekli bir İtalyan mühendis Aldo Farinelli tarafından geliştirilen, piyasada yenilikçi motorların piyasaya sürülmesiyle belirlendi. Ürünler hızlı bir şekilde yerel alıcıyı kazanmayı başardı, bu da yönetimi üretimi arttırmayı düşündürdü.
Farrinelli ile uzun vadeli bir sözleşme imzalandı ve ardından aktif olarak yeni spor otomobiller için projeler geliştirmeye başladı. Ducati tarafından onunla işbirliği içinde piyasaya sürülen ilk otomobil, Rusça'ya "köpek yavrusu" olarak çevrilen "Cucciolo" olarak adlandırıldı.
Cucciolo, o zamanın İtalya motor pazarında sunulan diğer bisiklet araçlarından önemli ölçüde farklıydı:
- Büyük motor kapasitesine sahip - 50 cm ^ 3;
- Düşük hızlarda mükemmel çekişe sahipti.
1950'lerin ortalarında, Ducati İtalyan motosiklet pazarının çoğunu ele geçirmişti. Özellikle o zamanlar popüler olan hafif motosikletler almaya başladı ve 1952’de, Müşterilerin gelişen ihtiyaçlarını karşılamak isteyen şirket, Cruiser’i piyasaya sürdü. Bu motosiklet modeli, elektrikli marşlı ve otomatik şanzımanlı güçlü bir motorla donatıldı.
Daha sonra, Cucciolo bisiklet arabasının geliştirilmiş üç hızlı bir modeli tanıtıldı. 55 cm ^ 3 motorla donatılmıştır. Cruiser motosikleti de bazı değişiklikler geçirdi. Böylece motor kapasitesi 98 cm ^ 3 olarak değiştirildi ve teleskopik çatallarla donatıldı, omurgalı bir çerçeve ve ayrıca bir arka sarkaç vardı.
Etkisinin sınırlarını genişletmek için, şirket kendisini bir spor motosiklet üreticisi olarak denemeye karar verdi. Böylece, o zamana ilişkin devrimci model “98 Sport” ortaya çıktı. Sunulan özelliklere göre, 6.5 litre gücünde. a. 95 km / s hıza ulaşabiliyordu.
Fabio Taglioni şirketin kaderinde
Ducati dünya çapındaki başarısının büyük bölümünü, 1954'te şirketin baş tasarımcısı olarak görev yapan ümit verici bir İtalyan mühendis olan Fabio Taglioni'ye borçludur.
Markanın işbirliğiyle sunduğu ilk motosiklet olan “100 Gran Sport”, hacmi 98 cm ^ 3 olan güçlü bir motora sahipti. Eksantrik mili, 9 litre yüksek güç elde etmeyi mümkün kılan silindirik bir başlığa yerleştirildi. a. 100 Gran Sport, toplam ağırlığı 80 kilogram olan 130 km / s hıza ulaşabildi. Bu özellikler, o zamanlar için yenilikçiydi ve bu da motosikletin profesyonel yarışçılar arasında hızla popülerlik kazanmasını sağladı.
Yeni proje ve çizimlerin geliştirilmesi için yoğun bir şekilde çalışmaya devam eden 1956'da Taglioni, vanaların zorla açılması ve kapatılması mekanizması ile karakterize edilen desmodrome aktüatörleri icat etti. Bununla birlikte, bu yenilik sadece 1958'de motosikletlerin yapımında aktif olarak kullanılmaya başlanır.
1950-1960'lar döneminde gerçekleştirilen şirketin gelişiminin neredeyse tamamı, profesyonel yarışçıların ya da sadece hızlı sürüş severlerin gereksinimlerini karşıladı. Spor politikasının bir parçası olarak, Ducati yeni sürücüler ve diğer yenilikçi teknolojiler kullanarak çeşitli motor boyutlarını denedi. İç pazarda ise, burada 175 cm ^ 3 ve 200 cm ^ 3 motor hacimli kitlesel olarak üretilen motosikletler.
Geçtiğimiz yüzyılın 60'lı yılların başlangıcı, yeni nesil motosikletlerin yaratılması dönemi olarak marka için işaretlendi. Taglioni devrimci bir model "Ducati 250" tasarlandı ve inşa edildi. Özellikleri nedeniyle (güç - 19 bg, motor hacmi - 450 cm ^ 3, üst eksantrik mili), rekor sürede motor pazarında lider bir pozisyonda olmayı başardı.
1960'ların sonunda ve 1970'lerin başında, Ducati, ürünleri sürücüler arasında tartışılmaz favoriler olarak kabul edilen dünyaca ünlü bir şirketin durumunu çoktan almıştı. Şirket, Taglioni'nin 1300 cm ^ 3 hacminde devrim niteliğinde bir motor geliştireceğine göre, Amerika Birleşik Devletleri kamu hizmetleri ile kazançlı bir sözleşme imzaladı. Bu işbirliğinin bir sonucu olarak, gücü 100 litre olan dört silindirli bir motor üretildi. İle birlikte "Apollo" adını aldı.
Taglioni orada durmayacaktı ve geçtiğimiz yüzyılın 70'li yıllarının sonunda motorlu inşaat alanında önemli keşifler yapmıştı. Böylece, silindir üretiminde dökme demir yerine, nikel-silikon kütlesiyle kaplanmış benzersiz bir alüminyum metal alaşımı sunmaya başladı; ve konik dişlilerden oluşan geleneksel eksantrik mil, bir triger kayışı ile değiştirildi.
1979'a kadar, 500 cm ^ 3'lük bir motor kapasitesine sahip en hızlı kabul edilen "500 Pantah" modelini geliştirdi.
Savaş sonrası dönemde, Ducati'nin sadece ilerici bir yönde geliştiği, teknik ve teknolojilerini sürekli geliştirdiği gerçeğine rağmen, 1980'lerde kendisini durgunluk aşamasında, uzun süren bir kriz olarak buldu.
1985 yılında, markanın baş tasarımcısı Fabio Taglioni emekli oldu. ve on yıllarca çalıştığı şirket, eski bir rakip olan "Cagiva" adlı bir başka büyük sloganlı kaygının mülkü oldu. Bu dönemde, 2 silindirli Ducati motorları kullanılarak "enduro" tarzında üretilen yeni Cagiva motosikletlerinin seri üretimi başlatıldı.
Massimo Bordi şirketin kaderinde
Fabio Taglioni'den ayrıldıktan sonra pozisyonu yetenekli bir mühendis Massimo Bordi tarafından alındı. Liderliğinde, Pantah motorlarına dayalı spor serisinin seri üretimi ve motosiklet turları gerçekleştiriliyor. Ayrıca, bu süre zarfında, Ducati egzoz parçaları, parçaları ve sistemleri üretiminde uzmanlaşmış bir başka büyük İtalyan şirketi olan Termignoni ile yakın işbirliğine başladı.
Yirminci yüzyılın 90'lı yılların ilk yarısında şirket, yenilikçi "Ducati 916" motosiklet modelini sunuyor.
En iyi Brutale, Bimota ve MV Agusta gibi motosikletlerin tasarımıyla tanınan efsanevi motosiklet tasarımcısı Massimo Tamburini tasarımı üzerinde çalıştı. Yeni Ducati motosikletinin ayırt edici bir özelliği, görünüşte ters teleskop çatalına benzeyen ön süspansiyondu.
1992 yılında, markanın en efsanevi ve devrimci modellerinden biri piyasaya sürüldü - "Canavar". Tasarımı acemi bir tasarımcı Michelle Galutstsi tarafından geliştirilmiştir. Mutlak bir yenilik, iki silindirli bir silindir kafası ve bir hava-yağ soğutma sistemi ile donatılan motosiklet tasarımına iki silindirli L şeklinde bir motorun eklenmesiydi.
Bu modeli, sıvı soğutma sistemine ve yakıt enjeksiyonuna sahip yeni nesil motosikletlerin piyasaya sürülmesi takip etti:
- "Ducati 748";
- "Ducati 916".
2000'lerin başında, Testatretta motorsikletinin sunumu gerçekleşti. 135 litrelik güce ulaşan daha yenilikçi, geliştirilmiş bir motorla karakterizedir. a.
Ducati, bugüne kadar önemli bir Alman otomobil endişesi olan Audi AG'nin mülküdür.
