Lamborghini, lüks otomobillerin ve traktör ekipmanlarının üretiminde uzmanlaşmış, dünyaca ünlü bir İtalyan markasıdır. Şirket, Bologna yakınlarındaki Sant'Agata Bolognese'de bulunmaktadır. Bugün, şirketin büyük bir Alman otomotiv endişesi olan Audi AG'ye ait.
Ferruccio Lamborghini - marka kurucusu
Modern dünyanın en ünlü otomobil markalarından biri hakkında konuşurken, yaratıcısı Ferruccio Lamborghini'ye (Ferruccio Lamborghini) birkaç kelime vermemek mümkün değil. II. Dünya Savaşı, onu tamirci olarak çalıştığı İtalyan ordusunda hizmet etmeye zorladı. Meslektaşlarına ve çağdaşlarına göre, Lamborghini bu alanda gerçek bir yeteneğe sahipti ve bu da kariyer basamaklarını hızlı ve başarılı bir şekilde ilerletmesine izin verdi.
Bildiğiniz gibi, İtalya aslen Axis ülkelerinden biriydi, ancak Benito Mussolini'nin (Benito Mussolini) diktatörlüğünün yıkılmasıyla birlikte, Almanya'nın müttefiki olmaktan çıkarak bileşimlerini bıraktı. Böylece Ferruccio Lamborghini, eski düşmanlarının yanında, askeri araçlarına hizmet ederek savaşmaya başladı. Bu, İtalyanların kaderi için kilit bir rol oynadı. ordu hizmeti sayesinde, otomotiv mühendisliği ve hem İtalyan hem de yabancı motor ve mekanizmaların donanımları konusunda gerekli bilgi ve beceri yelpazesine hakim oldu.
Savaşın sonunda, Lamborghini kendi işini kurmayı planladığı İtalya'ya döndü. Bu zamana kadar, dünyadaki durum istikrar kazandı ve bu nedenle İngiliz hükümeti, İtalya'da bulunan askeri teçhizatının kalıntılarını hızla satmaya başladı (İngiltere'ye geri taşınması çok pahalıydı). Bunu öğrendikten sonra, genç ve girişimci bir İtalyan, başlangıçta bir iş planını hızla geliştirdi: Daha sonra tarım makineleri üretimi için kullanmayı amaçladığı yedek parçaları ve bileşenleri aktif olarak almaya başladı. Böylece traktör yaratmada uzmanlaşmış küçük bir işletme kuruldu.
Lamborghini’nin kararı, ticari açıdan tam anlamıyla başarılı oldu, zira tarım makineleri tam olarak İtalya’nın harap olduğu ve savaş giydiği ihtiyaç duyduğu şeydi.
Traktörlerin uygulanmasında İtalyanların askerlik sırasında edindiği becerilere yardımcı olması dikkat çekicidir. Edinilen bilgi, traktörün performansını en üst seviyeye çıkarmasına ve hizmet ömrünü artırmasına yardımcı oldu. İç piyasaya yüksek kalitede ve ilgili malların tedarik edilmesi, gelişmekte olan şirketin pazar ilişkileri sisteminde bir yer edinmesine ve modernizasyonuna devam etmesine izin verdi.
Şirketin kuruluşundan sadece on yıl sonra, Ferruccio Lamborghini oldukça büyük bir servet kazanmayı başardı ve bu da lüks segmentten pahalı bir araba alabilmesini sağladı. Hikaye devam ederken, seçimi o zamanlar popüler olan Ferrari modellerinden birine düştü ve daha yaygın bir versiyona göre bu, Lamborghini otomobil evinin ortaya çıkmasına katkıda bulunan itici güçtü.
Şirket nasıl kuruldu
Şu anda, otomobil firması Ferruccio Lamborghini'nin nasıl kurulduğuna dair bir çok versiyon var, ancak hepsi bir şekilde ya da bir başkasıyla birşeye düştü - geçen yüzyılın 60'lı yıllarında Enzo Ferrari ile patlayan büyük bir kavga.
En yaygın ve muhtemel teoriye göre, Ferrari'den 250 GT otomobilin yeni bir modelini alırken, Ferruccio kalitesi ve belirli bir sınırlı kapasiteden tamamen memnun değildi.
İzlenimlerini ve yorumlarını paylaşmak isteyen Ferrari fabrikasına geldi. Enzo Ferrari, iş arkadaşının duygusal dürtüsünü takdir etmedi ve sadece Lamborghini'nin spor otomobillerinde hiçbir şey anlamadığı için traktör üretimine odaklanması gerektiğini söyledi.
Vahşileşmiş Ferruccio kendi fabrikasına geri döndü ve burada yeni satın alınan aracının şanzımanını sökmeye başladı. Makinenin parçalarının ve bileşenlerinin çoğunun, traktör ekipmanı üretiminde kullanılanlara çok benzer olduğunu bulduğu için şaşırdı. Fabrika stoğunda uygun bir yedek bulduktan sonra, debriyaj parçalarını kendisine daha uygun görünen parçalarla değiştirdi ve montajdan sonra tüm problemler giderildi.
Bu bölüm, Lamborghini'nin gerçekten ne yapmak istediğini anlamasına yardımcı oldu. Bu nedenle, tüm mühendislik dünyasını döndürebilecek, kendi üretimine ait bir otomobil yaratma düşüncesi, sıkıca kafasına yerleşti.
İlk diyagramlarına ve çizimlerine göre, gelecekteki otomobilin daha önce Ferrari otomobillerinde kullanılan oldukça ekonomik bir "V12" motoru olması gerekiyordu. Hedeflerini gerçekleştirmek için girişimci bir İtalyan, daha önce Enzo Ferrari ile çalışmış parlak bir tamirci olan Giotto Bizzarrini ile karlı bir sözleşme imzaladı.
İlk otomobil 1963 yılında Torino'da düzenlenen yıllık uluslararası otomobil fuarında halka tanıtıldı. Bu önceki 350 GTV'nin prototipidir. Bir yıl sonra 1964 yılında başarılı bir prömiyer sunumunun ardından Lamborghini 350 GT üretimi ilk montaj hattından çıktı.
İlk otomobil Lamborghini, rekor sürede tükenen halkın sevgisini ve tanınmasını kazandı. İlk modelin çığır açan başarısı, otomotiv endüstrisinde markanın gelişimine katkıda bulundu ve 1966'da bir sonraki başarılı “400 GT” otomobil serisi piyasaya sürüldü. Şirketin geliştirilmesinde gerekli aşama olan ve daha sonra efsanevi Lamborghini Miura modellerinden birini yaratmasına izin veren Lamborghini 400 GT olması dikkat çekicidir.
1971’de Ferruccio Lamborghini halka isabet etti ve geleceğin en yeni prototipi olan "Lamborghini Countach" ı yarattı. Otomobilin dikey bir yönde açılan, arkada bulunan hava girişlerinin ve aynı zamanda hacmi 4 litreye ulaşan benzersiz bir güce sahip bir motoru olan modaya uygun kapıları vardı.
Kuruluş anından itibaren ve 1970'lerin başına kadar, Lamborghini markası hem entelektüel hem de ekonomik potansiyelini artırarak, oldukça ilerici bir şekilde gelişmektedir. Bununla birlikte, 1972'de, birçok nedenden dolayı, Güney Amerika ile karlı bir tarımsal ihracat sözleşmesi sona erdi. Bu, firmayı uzun süren bir krize soktu ve Ferruccio'nun hisselerini Fiat'a satmasını istedi. Yavaş yavaş, tüm traktör üretimi büyük bir İtalyan endişesine aittir. Same Deutz-Fahr Group, şu ana kadar Lamborghini traktör üretiminde kontrol hissesi sahibi.
Geçen yüzyılın 70'lerin döneminde, şirketin çalışmaya devam etmesini sağlayan tek şey Countach modelinden başarılı satışlardı. Ancak, tek başına otomobil üretimi, Ferruccio'yu kalan hisse senetlerini satmaya zorlayan Lamborghini’nin tüm masraflarını karşılayamadı. Örneğin, Şirket, İsviçre'nin önde gelen yatırımcıları - René Leimer ve Georges-Henri Rossetti karşısında yeni sahipler edindi.
Yirminci yüzyılın 70'lerin başında patlayan küresel petrol krizi, markanın çok başarılı olmadığına katkıda bulundu. Bu dönemde, otomobillerin fiyatı keskin bir şekilde düştü ve Lamborghini başka bir finansal problemle karşı karşıya kaldı: yedek parçaların ve bileşenlerin teslimatı bozuldu ve bu nedenle önceden satılan arabalar sadece iki yıl bekledikten sonra sahiplerinin eline geçebildi. Bir dizi küçük gerileme ve sıkıntı, 1978'de şirketin iflas ilan etmekten başka seçeneğinin olmadığını ortaya koydu. İtalya devlet mahkemesi şirketi müzayedede satmak zorunda kaldı. Lamborghini'nin yeni sahibi İsviçreli kardeşler Mimra idi.
1980'lerde otomobil şirketi sahiplerini değiştirmeye devam etti. Örneğin, Bir sonraki Lamborghini alıcısı büyük bir uluslararası şirket olan Chrysler oldu. Bu süre zarfında, şirketin geliştiricileri ve mühendislerinin yeni bir otomobil modeli oluşturulması yönünde aktif çalışmalar yürüttüğü dikkat çekicidir. Oluşturulan makine, geçmişte başarılı olan “Lamborghini Countach” ta geliştirilmiş ve daha modern bir seçenekti. O muazzam ve unutulmaz bir isim "Diablo" aldı.
Yeni oluşturulan devrimci otomobil modelinin yanı sıra işletmenin gelişimi için önerilen yetkili program, Lamborghini'nin eski büyüklüğünü yeniden kazanmasına ve tekrar uluslararası arenaya girmesine yardımcı oldu. Lamborghini Diablo'nun seri üretimi, markanın “yeniden doğuş” yeni bir döneminde başladı.
Ancak, bazı başarılara rağmen, bir finansal şirketin tüm zorlukları ve sorunları sonuna kadar çözülmedi. Ve bu bağlamda, Chrysler ayrıca Lamborghini'yi de satmak zorunda kaldı. Şirket bu kez büyük bir Endonezya yatırım grubu "M'tec" tarafından satın alındı, Tommy Suharto otomobil markasının himayesini aldı.Ancak, şirketin büyüyen zorluklarını ortadan kaldıracak olan geliştirme ve modernizasyon için yeterince ilerici bir plan geliştiremedi. Böylece, 1998 yılında, Lamborghini tekrar sahibini değiştirdi ve şimdi Audi AG endişesi otomobil markasındaki kontrol hissesini kontrol etmeye başladı.
Lamborghini ve Audi AG
En sonunda şirketin akıllı ve ilerici bir üretimini organize edebilen, sahibi olduğu ortaya çıkan “Audi AG” idi. Etkisi altında, markanın ürettiği süper vagonların tasarımı önemli ölçüde değişti: gürültülü bir metropolde yaşamın ritmine uygun olarak daha çok yönlü, modern ve şık hale geldiler.
Audi AG Lamborghini ile birlikte Murciélago adında yeni bir araba modeli piyasaya sürüldü. Spor arabaları arasında en sofistike dış dekorasyonlardan biri olduğu gibi, devrim niteliğindeki teknik yeteneklerle de ayırt edildi.
Bugün, Lamborghini otomobilleri, lüks bir yaşam tarzının simgelerinden, sembollerinden biri olarak kabul edilir. Şık, yüksek kaliteli, pahalı, benzersiz özel bileşenlerle, kelimenin tam anlamıyla dünyanın her yerinden müşterilere aşık oluyorlar.
Lamborghini hakkında ilginç gerçekler
- Bu dikkate değer Markanın kurucusu olan Ferruccio Lamborghini, sadece 9 yıl boyunca şirketin tam sahibiydi.
- Her markanın sunulan modeli, zamanımızın önde gelen otomobil tasarımcılarının üzerinde çalıştığı, benzersiz ve seçici bir tasarıma sahiptir.
- 2001 yılında, özgün özel Lamborghini Müzesi'nin açılışını gerçekleştirdi. Via Modena, 12, 40019 Sant'Agata Bolognese adresinde yer almaktadır. 2016 yılında yeniden inşa edildi, sunulan fuarlara önemli değişiklikler yapıldı.
- “Lamborghini Miura” gösterisi 1965'teki otomobil gösterisinin bir parçası olarak gerçekleşti ve şahsen Ferruccio Lamborghini tarafından gerçekleştirildi ve geçtiğimiz yüzyılın 70'lerinin sonunda piyasaya yüz (111) adetten fazla üretim aracı piyasaya sürüldü.
- Markanın piyasaya sürdüğü ilk otomobil bir boğa imgesi ile süslendi. Bu hayvan bir sebeple seçildi - Ferruccio Lamborghini burçlara göre bir Boğa burcu.
- Şirketin en hızlı modeli "Murcielago R-GT" olarak kabul edilir. Hızı 370 km / s'dir.
- Lamborghini ayrıca motorlu tekne yarışlarında kullanılan eşsiz deniz motorları üretmektedir.
- Lamborghini, Formula 1 yarışlarında aktif rol alır.
- Yarım asırlık tarihi boyunca, İtalyan markası 30.000'den fazla otomobil üretti.
- Model "Lamborghini Gallardo" özellikle İtalya'daki polisler arasında popüler.
