Dün gece Floransa'daki (Firenze) Santa Maria Novella istasyonunda bir tren raylarında patladı ve 34 yaşında bir işçi Fabrizio Fabbri'nin ölümüyle sonuçlandı.
Olay, gece yarısından sonra, birinci sınıf bir uzman olduğunu iddia eden Fabrizio ve meslektaşlarının vagonları trene bağlamasıyla meydana geldi. Ölen işçinin cesedini arabanın altından çıkarmak için, yerel Acil Durum Bakanlığının müdahalesine ihtiyaç vardı. Trajik olaya neyin sebep olduğu henüz tam olarak bilinmemektedir. Bu durumda soruşturma başlatıldı. İtalyan demiryolu işçisi, Corriere della Sera'ya bir eş ve küçük bir çocuk bıraktığını bildirdi.
Bu İtalya'da meydana gelen ilk trajik olay değil. Böylece, 2013 yılında, Perugia'ya bağlanan bir trenin iki vagonu, Montecastelli demiryolu hattının bölümündeki tünellerden birinin çıkışını engelleyen heyelan sonucunda raydan çıktı. Sonra her iki araba da 70 derece eğildi. 20'den fazla kişi yaralandı, 5'i ciddi yaralanma aldı; acilen hastaneye kaldırıldı. Tüm mağdurlara derhal zayiat verilmeyen tıbbi yardım sağlandı.
2012 sonbaharında, ülkenin demiryolu ile ilgili başka bir olay İtalya'da meydana geldi. Daha sonra kaza, güney İtalya'da, Kalambria bölgesinde meydana geldi.
Hareket eden bir tren, demiryolunun tam üzerinde duran ve geçidin açılmasını bekleyen bir minibüba çarptı.
. Arabada bulunan tüm yolcular ağır bir darbeden dolayı olay yerinde öldü. Bunlar arasında yerel bir toprak sahibi ve Romen çiçek toplayıcıları vardı. Trenin yolcuları yaralanmadı: Komşu bölgeleri birbirine bağlayan küçük bir trende seyahat eden 12 kişi şok durumundaydı, ancak hiç yaralanma almamışlardı.
En büyük tren enkazlarından biri, geçen yaz İspanya'da, Galiçya'nın idari merkezinin istasyonuna gelmeden kısa bir süre önce yüksek hızlı trenlerin raylarından indiği zaman meydana geldi.
Kaza sonucu, trenin bütün vagonları döndü ve içlerinden birinde yangın çıktı. Medya tarafından bildirildiği üzere, kompozisyonun çöküşü sırasında 80'i öldü ve 140'ı yaralanan 222 kişi vardı. Kazadan kısa bir süre sonra, demiryolu kazasının nedenleri üzerine soruşturma başlatıldı. Bunun için, kompozisyonun bazı kısımları incelemeye gönderildi. Sonuç olarak, tüm trenin mükemmel durumda olduğu keşfedildi. Ayrıca, Galiçya'ya gitmeden hemen önce teknik bir inceleme yaptı.
Müfettişler, korkunç trajedinin sebebinin, demiryolu rayının keskin köşelerinden birinin hızının neredeyse iki katı bir abartı olduğunu buldular.
Sürücü, seti 80 km / s yerine treni 200 km / s hıza dağıttı. Kendisine emanet edilen dizinin hızını aşan Francisco José Garzón Amo bunu zaten belirtilen alanda uygulamıştı, ki bu onun sosyal ağlardaki hesaplarındaki sayısız fotoğrafla doğrulandı. Sürücü, çarpışma anında tren hızının uçuş kaydının kayıtları tarafından onaylanan 190 km / s olduğunu itiraf etti.
